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在安娜同学这个穿越团的招牌努力地装作一个小透明的时候。
继续氪金的杨老板又从《冷山》宇宙送来了一批持续的穿越人员和物资……
没办法。
安娜同学不是把山海关给打下来了嘛？
就连明末重要历史角色的四万多人关宁军，都被她搞得死的死，跑的跑，降的降，吴三桂这个这段时间的世界主角都被穿越者弄得北上投奔摄政王……
再加上穿越团麾下掌握的十几万土著的势力，又砍死了吴三辅这么个历史武将……
--是的，穿越者改变历史名人的命运也可以加大世界的渗透。上一批杨老板运到抚宁县这里的2000名键盘侠和高达6000吨的物资，可都还得要感谢被烧死在乾清宫里的几百个大顺头子哩……
这么多人的命运改变，对世界的改变和影响力可不是盖的……
所以杨老板在大明世界外面的本体，在大明世界的权限这里，也就因为山海关的拿下而又升上来了这么一点点。
世界权限起来后……
对土豪来说自然也就是要继续氪金，继续加大投资了！
所以在30艘两桅的250吨斯库纳帆船刚刚在新建的木制码头卸货完成之后，抚宁县洋河入海口的外海上就又来了一支七八艘船组成的船队……
其中有五艘就是风帆时代最后的辉煌，载重量达到1000吨以上的高速飞剪式帆船。
飞剪船是在高速帆船斯库纳之后，在19世纪中期技术发展和市场需求后，出现的一种载重量更大，航速也更快的大型风帆货船。
在风帆时代的末期，飞剪船几乎可以说是处于风帆船只最后的辉煌。
这种高速船只的标志性就是空心船首，长宽比接近6：1甚至更大，流线体船底，更小的干舷，更少的上层建筑，还有超大的船帆面积和3到4桅的全装备帆装，桅杆的高度可以达到船长的3/4。
不讲究船体装甲，也不追求任何火炮甲板。
所有在船体和风帆上所做的一切努力，都是为了提高海上的航速所设计。
这种高速的飞剪船出现之后，横渡大西洋只需要14天，而横渡太平洋也只需要一个月左右时间。
19世纪英国人在搞鸦片贸易的时候，怡和洋行就专门特制了一批飞剪船来运送鸦片，从印度到中国的最快纪录只需要17天半，每一个季风季节可以运送三批烟土到达广州的伶仃洋。
像是这一时期的麦凯型飞剪船‘轻骑’号、美国飞剪船‘海上君王’号、美国飞剪船‘詹姆斯贝恩斯’号、世界上最快的英国飞剪船‘塞英披拉’号、英国飞剪船‘短衬衫’号等等，都堪称是飞剪船的代表之作。
当然了，这个杰出的飞剪船代表作，都是指在这个时期的木制船只和铁肋木壳船而言。
像是在后世的飞剪船登峰造极之作，那些钢制的巨型风帆货船，被称为‘御风船’飞剪船，就不是19世纪中期的这些木制的飞剪船可以比拟的。
就像一战时期始建于1913年，直到战后1921年才完工，由苏格兰Ramage&Ferguson造船厂为丹麦东印度贸易公司营建的5桅大型巴克帆装训练舰‘哥本哈根号’。
这艘全钢制的飞剪船就长达131米，宽15米，吃水深7.3米，而总载重量5200吨，满载排水量7900吨。平均航速12节，常常能日行300多海里。强风推送时可达到15甚至是17节。
而且因为有着蒸汽动力可以用做辅助操帆，这艘‘哥本哈根号’的日常运作人员，仅需要65人。
现在的大明世界只不过是17世纪的中期，穿越者自然是用不到像是‘御风船’和蒸汽辅助动力这种20世纪才出现的钢制帆船的。
就算是穿越者硬是强行使用，在这个时期世界意识的抵抗的排斥下，也是得不尝失。
作为19世纪中期在世界风帆船舶史上最后的辉煌，还有美国飞剪式高速船只的发展史上，就不得不说最著名的人物唐纳·麦凯（DonaldMckay），他是波士顿的船舶设计师和制造者，先后研制了33艘具有高性能的飞剪船。
杨老板搞到大明世界飞剪船队中的一艘，‘飞云号’就是唐纳·麦凯最为出名的“作品”之一。
与船队中其它四艘飞剪船，公司里的那些量产货不同，这次来到大明世界的这艘‘飞云号’，是在冷山世界里，由那个世界的土著们自行生产制造、自然出现的，原版原味，并且带有着各种的传奇属性和信仰加成的传奇船只。
这艘全横帆装高速飞剪船-飞云号（FlyingCloud1851），在冷山世界里于1851年下水。排水量约1782吨，船体最大长度69米，型宽12.7米，型深（干舷到龙骨距离）6.55米。
这艘被命名为‘飞云号’的传奇船只，它在历史上从纽约出发，绕过了南美洲大陆的最南端，经过两次赤道无风带、并且通过终年西风猛烈的合恩角，最终到达旧金山的长达24500多公里的艰苦航程。它最快只用了89天零8个小时。
这条航线上风帆船只速度的世界纪录，自那以后‘飞云号’整整持续保持了135年之久。
一直到后世的那些，使用各种新技术和碳纤维作弊、GPS定位、重量不过几十吨上百吨的现代化碳纤维船、飞冀船这些竞速船只出现后，在这条航线上由‘飞云号’创造并保持了135年的世界纪录才被后人突破。
因为开创性的创造了如此非凡的、奇迹一般的航海成就，所以不管是在冷山宇宙，还是在地球上所有的平行世界里，在美国和世界的风帆历史上，‘飞云号’都是最著名和最有影响力的一艘飞剪船。
历史上这艘‘飞云号’在1852、1854和1855年内，还进行了四次从中国黄埔港到纽约之间的远洋贸易。
这几次绕行了非洲好望角、跨越三个大洋、比纽约到旧金山航线还要长约1000公里的航程，‘飞云号’耗时94天到115天不等。
“翩若惊鸿，婉若游龙”的一代飞剪名船‘飞云号’，它在历史上的那个快速、安全和高效的传奇，自然不只是在各个世界的土著里面流传和有名的。
实际上在穿越者这里，像是‘飞云号’这样的传奇船只，比它在原世界的土著那里还要更出名和更重要得多。
而且它们的身价和对于穿越者的重要性，也比土著们想象中的要贵重得多。
像是这艘19世纪‘美国梦’的代表，‘飞云号’在船厂建造的时候也只不过是5万美金的售价。而在淘金热开始后，它的价值在土著们的眼里也只是在9万美金左右。
到了1875年蒸汽动力船只甚嚣而上的时候，土著东家对它的价值期待，更只是到了故意烧毁后，回收船上的铜铁金属备件的那一点的‘收破烂’程度。
但是在穿越者这里，像是‘飞云号’这种汇集了一个世界飞剪船风帆历史、速度信仰和传奇加成的舰船，可就不是那几万、几十万美金就可以搞得到的了。
像是穿越者只要是到《加勒比海盗》世界里，都要追求‘飞翔的荷兰人号’和‘黑珍珠号’那些传奇船只一样，这些在海上的传奇船只，不管是在哪个时代，一般都是大佬才可以惹指的禁脔。
也不是说公司里像是安娜这样的普通穿越者就不准惹指，只要敢买就会被大佬们追杀几十个世界的了。
穿越公司和大佬们也还没有这么封建家长式的霸道作风。
真要是这么干，这个公司也早散了。
只不过像是杨老板这次搞来的这艘传奇飞剪‘飞云号’，光只是在公司货架上的售价，就已经被几个不差钱的大佬们给炒到了1200吨黄金的天价……
要知道它船体本身的总重量，也没有达到这么大……
虽然安娜这些的‘普通穿越者’，搜刮一下十几个世界的家底，砸锅卖铁也能拿得出这么多来，但是花同样的钱来买几百艘公司量产的‘飞云号’仿制品它不香么？
普通穿越者又何必为了一点信仰加成，还有这种传奇船只在穿越后的一点点船舶强化，而追求大佬们要求的原滋原味呢。
1862年，《冷山》世界里因为南北战争的爆发。
当时拥有‘飞云号’的纽约Griurn公司因为大量的水手被政府征召，缺少为公司进行贸易的航海人员，当然也可能是为了避免连船只也一起被北方政府免费征用的可怕后果。
再加上《冷山》世界已经进入了蒸汽动力船只的时代……
所以公司的董事会作出了卖船止损的决定。
在穿越者的插手下，这回冷山宇宙的‘飞云号’没有像在别的平行世界一样，被出售给英国的Black-Ball-Line航运公司，而是连带着船上传奇的船长、领航员还有船上已经被政府征召的船员们，通过各种操作和暗地里的博弈之后，全都一起落到了南方的军火大亨和国会议员（南方）史塔克先生手里。
这个结果在穿越者众多的冷山宇宙里，一度引起了当时众多的穿越者，特别是那些手办狂魔和羅患了传奇物品收集癖这种可怕疾病的穿越者们馋涎欲滴的目光。
让很多原本都跃跃欲试地从Black-Ball-Line公司手中截胡和捡漏的穿越者们都大失所望。
最后还是不差钱的杨凝霜小萝莉拨得头筹，硬是用自己的钞能力从史塔克先生的手里横刀夺爱，连带‘飞云号’上传奇的船长、船长老婆（领航员），还有所有的船员们都一起被杨老板给跨越一个宇宙给签了下来。
所以现在‘飞云号’的船长夫妇和全体船员们，就都成了杨凝霜座下在大明世界中签约的新晋穿越者。
这些人也成了这一批来到大明世界船队里面，最为耀眼的一员。