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当然了，原计划的铁路完全不是这样的----原来本是一个雄心勃勃的铁路网建设计划。
但是，因为李俊明他们向红楼方面提出给紫霞岛铁路配置铁轨和蒸汽机车的要求时，被红楼果断砍掉了大部分计划，特别是拒绝了蒸汽机车的提供。
红楼在电报里说：现在红码头和西流河沿岸的重工业区之间的货物原材料的运输量实在是有点大，目前勉强能用旧世界带来的两台机车对付，但终究不是长久之计，所以如今在铁路方面，除了成东很忙以外，骆老板也很忙——他和城东黄海当然一起整忙于制造蒸汽机车，然而尚需时日。
而且，以后哪怕是有了自制的蒸汽机车，也要优先提供给九号线及其支线使用。
目前九号线业务繁忙，那两台来自旧世界的斯蒂芬水柜式机车根本忙不过来，而且九号线也有延伸扩建的打算，可能会从西流河口继续向东北延伸到莫宁顿岛的东海岸——根据规划，东海岸将诞生一个新城市，以容纳可能到来的新移民，然后那里将建设一系列牧场和农场。
因为老朱和老王打算把食品加工基地将建在那边，因为食品加工对环境特别是水源的污染游戏严重，因此必须建立在下风下水的东部----这与重化工基地建立在西流河口一带是一个道理。
然而所有这些规划取决于自制的蒸汽机车什么时候能造出来。
红楼在电报里说，前一阵子《北上基金》理事会已经在讨论投资搞一种斯特林发动机的机车用于蒸汽机车的过渡，因为家里现在也急需动力机车----大家都眼巴巴的望着成东和骆老板他们把动力机造出来，现在是要人给人要银子给银子，不过哪怕是这样，估计也要到明年下半年才有眉目，那时候我们应该能拥有自制的蒸汽机车——罗老板他们说，争取你有内燃蒸汽机，但很有可能是外燃的斯特林蒸汽机。
所以，骆老板和成东发电报建议紫霞岛：铁路你们大可以修，铁轨我们也可以提供，只不过铁轨上跑的车皮是轻型的，而且是人力或者畜力的，甚至就是以前骆老板给曹丽梅矿山使用的人力轨道车。
说到铁轨，华立他们表示这个相对好办一下，因为估计你的铁路也没有多少载重可言，人力畜力的轨道车又能有多少载重呢？所以他们打算把前一阵子炼钢炼报废的生铁回回炉，再添加点铁砂矿，用这样的铁给你造个几十公里的铁轨问题不大。
至于合格的重型铁轨钢材，你别想了，红楼这边不仅有延伸九号线的打算，还有若干支线要修，家里都还不够用呢……
随即孙老和夏小鸥也来电：已经制订了一个五万两白银的铁路预算用于你们的建设计划，我们认为目前紫霞岛确实需要大力发展交通，虽然动力机目前家里无法提供，但成东他们建议的非动力机轨道交通还是可行的，毕竟这样的运输方式至少比人扛肩担效率高得多……
随即《北上基金》讨论后决定，华立他们里负责给给紫霞岛造铁轨，骆老板负责制造人力轨道车，预计在年底以前把这些设备运到紫霞岛。
接着余何为又给紫霞岛来电报说：现在家里需要大量的木材，希望你能组织人力砍伐一些，要好木料，最好是耐腐蚀的硬木。
另外，修铁路也需要枕木，你的木材运到莫宁顿岛，这边给你加工做防腐处理，那么你修铁路需要的枕木也顺便一起解决了。
虽然被大刀阔斧地砍了不少男人，但是李俊明他们收到这一系列电报后还是很高兴，哥几个立刻就组织了一支三百人的伐木队，他们沿着黑水河西岸大肆砍伐森林，因为工具趁手，所以移民们干的很快，砍下来的圆木放倒后拖到河里顺水而下直接漂运到了紫霞镇码头。
时间到了十二月初，妮可号送来了澳门方面送来的第五批移民，共六千男女，李俊明他们知道，这批移民抵达后，往后批次的移民将减少三分之一，澳门方面将按照规定的比例截流部分人口留在万山群岛。
这批移民被安置在黑水河西岸，那里除了有平坦的土地外，还有面积很大的森林。
经过权衡，李俊明他们决定把这批移民中的一部分安置在黑石路中段露天煤矿附近，那里不仅有大片的草地可以开垦，而且距离露天煤矿很近——显然李俊明他们的目的之一是充分使用这批劳动力就近拓展那座露天煤矿。
开发黑水河上游的露天煤矿和整治黑水河航运是紫霞岛在一六五九年下半年的第三项大工程。
目前，黑水煤矿的产量终于上去了一些，煤矿基本上保持了二百个壮劳力每天工作十个小时的动态平衡状态，日产煤三十吨左右。
作为副总督的魏东篱全权负责此事，他前一阵子招募到了不少壮劳力——毕竟工钱给得不错还包吃喝，所以最近有不少男丁得以在农活相对清闲的情况下来这里挣一笔额外的银子。
其实煤矿最耗费劳动力的不是挖煤，而是把煤运到河边的小码头，然后再装上码头上的小木船运往紫霞镇的半露天堆栈场——除了小木船外，其余的整个装卸、运输过程全靠肩背担挑，所以这个过程很费时费力，效率低下，也占用了大量的劳动力，不然的话，露天煤矿的产量再翻一番也不是问题。
因此魏东篱一直要求红楼方面给煤矿这边提供各种运输和装卸设备----比如小码头的塔吊，甚至还希望修一条从铁路支线，联接煤矿矿坑和紫霞镇港口码头。
为此《北上基金》理事会专门就此事开会讨论了一下，现在大家也越来越体会到，紫霞岛上那座露天煤矿的存在对我们而言是多么的重要，说它具有重要战略地位也不为过，且不说如今妮可号每次路过紫霞岛都要进行燃煤补给——差不多每个月就需要补充数百吨的量。
而且在不久之后，我们的所有混合动力帆船船都需要把紫霞岛作为中途补给基地，显然，随着今后我们船舶数量的增加，那座露天煤矿的重要性也愈发突显，因此魏东篱提出的要求很合理也很重要，围绕着提高煤矿供应能力的各项工程确实很有必要性。
理事会讨论后的结论与魏东篱差不多：制约煤矿供应能力的主要瓶颈确实在于装卸运输条件的不足。
因此总裁余何为在做了一番精算后，决定先从整治黑水河航运开始，至于魏东篱提出的修一条铁路支线的问题，余的回答是：不经济——除非那条贯通南北的铁路使用蒸汽机车大规模运输，而那条铁路如今只能用人力或者畜力拉货，这样的铁路搞搞小规模散货运输或者客运是完全没有问题的，但对于煤这样的矿石而言，如此长距离的运输用人力畜力则完全是吃力不讨好，余何为强调，放着黑水河航运这么好的条件，煤矿根本就不需要铁路运输。
余总裁的意见得到理事会成员们的支持——除了个别女士们，她们嘟囔着说，那样的话，那条河就会被污染得不像样子了。
要知道如今《北上基金》理事会的前身就是刚刚穿越过来时的生活物资委员会，除了几位年龄超过四十岁的“老家伙们”和后来增补的骆正义余何为以外，全体红楼女士都是理事会成员----尤其是现在，顾船长经常跑海不在场，孙老又是两头跑，老巴就是一尊菩萨，而女士们又总是非常积极地参与基金的运作，因此她们的意见经常左右《北上基金》的决策。