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第611章歼10A与歼10E
“小常，因为黔省那边的天气原因，贵航工业的同志说要明天才能过来，咱们的研讨会也只能推迟一天举行，今天先看一下十号工程目前的进度，如何？”
短暂的寒暄过后，宋闻聪作为东道主，当即给出了接下来的行程安排。
之所以要等贵航工业来人，是因为有关DSI进气道的试飞数据是由三架歼教9原型机测试出来的，因此都保存在那边。
搞飞机设计，终究还是需要一定量实测结果的，不可能光靠风洞实验办事。
而且，越是常浩南这样的计算流派，就越是如此。
“也好，我这段时间一直在处理太行项目的事情，确实没太关注过主机这边的情况。”
这种大项目，再怎么急也不在这一两天的功夫，因此常浩南欣然同意。
其实，刚才飞机降落的时候，他就通过舷窗看到了另外一边的停机坪上，正停着两架外形特征明显的战斗机。
果然，在简单办理了一些必要的手续之后，另外二人便带着常浩南上了一辆中巴车，朝着远处晃晃悠悠地开了过去。
132厂在航空工业系统里面也算是主力大厂，自然不可能只有几架歼10的生产任务，因此常浩南一路上还看到了不少其它非常眼熟的型号。
“最老款的歼7竟然还在生产？”
“我们是建议他们直接买歼7F或者至少歼7MG，更适合那边的低空对地攻击任务，不过对方实在是掏不出钱，正好我们这有几架歼7II的机体，就把敌我识别装置还有酒精防冰装置给拆了，准备直接当废铁价处理过去。”
坐在常浩南同一排座位上的杨韦也是叹了口气。
总不能是飞编队的时候撞一起了吧？
“具体情况咱们了解的也不多，只知道那边最近不太平……”
其中甚至包括一架还安装着大三角翼、机头进气的歼7。
在常浩南的印象里，对方应该一共也就装备了十几二十架歼7和米格21的样子，其中能飞的数量肯定更少，能一次摔四架……
宋闻聪摇了摇头，用略带无奈的语气回答道：
“南边的分离主义势力闹得很厉害，前些美国人以他们支持KB分子的理由发动了两场空袭，我估计那几架飞机就是这么损失的……”
确实是没办法。
要知道，由于歼7F的横空出世，导致就连在上一世销量良好的歼7MG都几乎没了订单。
“不过说起来，苏丹空军做了什么，能一次损失4架飞机？”
90年代的非洲，甚至还是能出现大规模饥荒的环境，对于真正的第三世界国家来说，要攒钱买几架新飞机显然并不容易。
眼下这功夫，华夏自己都还要在很多地方对美国不断让步，解体之后的大毛更是还有着尝试加入北约的逆天想法，所以……
美国在世界范围内一家独大的情况短时间内无法改变，再加上互联网时代毕竟还没真正到来，因此像是这种小规模的空袭，甚至都不会被新闻报道出来。
“这种事情……鞭长莫及啊……”
在二战结束之后，90年代对于诸多小国来说属于最难熬的一段时间。
就连作为重生者的常浩南，如果不是在这个机缘巧合之下问起来，都不知道还有这么一件事。
有些事情，就是不讲道理的。
他同时也是十号工程负责总装生产任务的副总工程师，跟常浩南在歼10第一次地面测试的时候有过不少业务交流，算是认识。
“本来应该是已经停产了的，但是苏丹空军前一阵子损失了四架歼7N，需要补充编制。”
坐在常浩南靠后一排的132厂副总工程师许德回答道。
常浩南看着窗外，略显惊讶地问道。
落后，就要挨打。
这也是为什么我们即便以经济发展为中心，也一定要建设一支强大的军队。
“就是不知道这次苏丹又是在哪得罪了老美……”
显然，坐在车里的这些人，对于所谓“支持KB主义”的说辞都是不当真的。
不过这句无意之中的话倒是让常浩南突然想起来。
去年年底那会，阎忠诚就在为了一个苏丹的油气田项目设计天然气发电用的涡喷14航改燃机。
而之所以有那么着急的一个项目，好像当时就是说通用电气公司突然停止了LM2500的供货。
表面上的理由是说华夏有可能通过这笔订单给自己的舰用LM2500燃机获取零配件。
但实际上则是由于苏丹在1994年中止了雪佛龙在国土南部的油田勘探和开采权。
而如果把这些事情联系起来的话……
似乎也就不难解释了。
众所周知，石油，会滋生霉菌。
好在眼下这功夫，由于黑鹰坠落那档子事，导致美国人对于非洲之角这块地方还有不小的心理阴影，所以应该是不至于会派地面部队过去平事。
而对方的领导人奥马尔·巴希尔毕竟是亲自参与过赎罪日战争的狠人。
从苏丹马上过来找蓉飞补充空军装备的情况看，他们似乎也没有因为这点事就改变发展战略的意思。
但是即便如此，长期下去也不是个办法——
别人担着风险和压力把这個机会给到你，但你反过来却不能保护对方的基本安全。
在这种情况下，再有谁选择跟你合作之前，就肯定要多几分顾虑。
……
思绪翻涌之间，中巴车总算开到了停机坪的另外一边。
众人陆续下车。
那两架歼10的原型机就停在这里。
其中一架的表面裹着经典的迷彩防雨布。
另外一架标着1003，应该就是才下线不久的03号原型机。
“我们根据01号机试飞过程中得到的数据，在制造过程中对03号机进行了一些技术调整，毕竟按照咱们的规划，这个型号未来也是要走完整个定型流程。”
常浩南走到飞机近处看了一下，果然发现进气道上面的那六根加强筋已经调整过样式，变成了原本量产型号上面的样子。
除了补强以外，还能对流经这块的空气起到些许整流作用。
至于其它肉眼可见的变化倒是不多，只有起落架舱门之类的一些细节。
主要应该还是在飞行控制系统上面。
“另外，在试飞过程中，我们发现在超声速工况下，由于机头对来流的预压缩作用，机腹紧贴机体的部分会形成弓形激波，引发不同位置的压力梯度发生变化，附面层分离倾向加强。”
宋闻聪站在进气道口边上，伸手在上隔板的位置比划了一下：
“这个情况，歼7F的下颌进气道因为位置靠前，所以是不存在的。”
“目前无论是二元可调进气道，还是皮托管进气道，都是把进气道设计在距离机腹有一段距离的位置上，所以能避开这个激波位置。”
“但如果是DSI进气道的话，这个弓形激波就势必要对进气情况产生影响，进一步劣化超音速性能啊……”
显然，在确定了歼10的改进方案之后，蓉飞方面已经提前开始了一部分技术研发工作。
而作为一种战斗机，虽然超音速性能差一些可以接受，但总归也不能过于离谱。
尤其在涡扇10还特地优化了超音速取向的情况下，如果在飞机本体设计的过程中产生缺陷，那就有点亏了。
“单靠DSI进气道的鼓包设计确实不太容易解决这个问题。”
常浩南拍了拍刚才因为触摸进气道而粘在手上的些许灰尘：
“所以可能要在进气道下沿部分增加几个涡流发生器，提前干涉这个弓形激波的产生。”
他说着又抬手示意了一下眼前这架飞机的进气道上方：
“原理跟这六根加强筋有点类似，结构很简单，就是设计起来需要费些算力。”
“等明天贵航那边的同志把歼教9的试飞数据带过来，我们再做具体的考虑。”