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第483章 整个过程都不需要飞行员操作（第1页）
第483章整个过程都不需要飞行员操作
全数字操控系统，在输入任务指令、输入任务参数、简单设置之后，就能够实现自动驾驶。
。
在设定好的路线上，超低空，超音速，实现低空突防!
整个过程都不需要飞行员操作。
因为人的反应速度是有限的。
简单的视觉和听觉反应速度，一般在150到300毫秒之间，再反馈到肢体动作上就更慢了。
很多时候需要一秒钟以上的时间。
超音速战斗机飞行速度有多快?
起步就是一秒钟340多米，这还只是超音速突防的最低速度，有可能是两倍，或者是三~倍。
这样的超高速下，飞行员发现障碍，先是脑子反应过来，这最少需要150多毫秒时间-。
再反馈到肢体动作上，可能就-像一秒钟时间。
超音速战斗机一秒钟飞行340多米，有可能飞行员还没反应过来，战斗机已经撞到障碍物了。
就是机毁人亡!
何况先进的战斗机飞得高、飞得快，往往需要穿抗压飞行服。
这种服装又重又臃肿。
又在一定程度上影响肢体动作。
采用全数字自动控制系统就不一样了，飞机探测设备远比眼睛灵敏，能比飞行员的眼睛更早发现障碍物，“看”
得更远，也更清楚。
探测到之后，第一时间反馈给计算机，计算机也会第一时间控制战斗机采取相应的战术动作。
或者爬升。
或者绕行。
能大大增加超低空、超音速突防的安全性。
避免战斗机飞行员反应不过来，或者误操作，造成重大意外。
全数字操作系统不是只按着事先设定好的机械指令执行，还具备一定记录、整理和分析能力。
它首先会实时记录战斗机的一切信息，包括输入的指令和参数，执行任务信息，传感器信息等等。
执行完任务之后，这些数据会被整理出来，进行总结分析，以便改进操作系统的性能。
不过。
在万兴邦看来，这些都不是全数字操作系统最给力的地方。
全数字操作系统最给力的地方，在于它接入了卫星网络，融入了一个全球化的数字指挥平台。
能实时定位。
实时反馈信息。
实时调整任务情况。
这是跨越时代的进步，在原来的一些轨迹中，直到两千年之后，才能初步实现全球数字化指挥。
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