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第483章 整个过程都不需要飞行员操作（第2页）
万兴方把全球数字化平台提前了四五十年。
在数字化平台的辅助下，全数字操作系统能精准定位战斗机，提供精准导航。
帮助飞行员规划路径。
分析目标信息。
提供可行性意见。
以前的战斗机飞行员，就是一个人和一架飞机，就算出意外情况，也只能自行分析和解决。
接入数字化平台，情况就不一样了。
执行任务的还是一个人和一架飞机，当他在数字化平台上，有计算机辅助。
必要的时候，还可以联系指挥中心，寻求指挥中心的帮助。
一个人执行任务。
必要的时候，有一个团队在辅助。
当然。
目前接入数字化平台的只有龙兴一型白天鹅战略轰炸机。
龙兴截击机和轰炸机，也有计划接入，但北斗系统还没彻底完善，能提供的服务数量有限。
只能等待北斗系统彻底完善。
并对龙兴截击机和轰炸机进行数字化改造。
改造只针对已经制造出来的。
没制造出来的，图纸已经经过升级，在制造的时候就已经预装数字化系统，已经升级过了。
万兴邦预计，北斗系统完善时间不会太长，最多半年，北斗体系就将完善。
到时候。
不仅仅是各种战斗机。
其他战斗单位，不管是人，还是装备，只要经过一定数字化改造，或者携带一个数字接收终端，就可以接入数字化平台。
但是。
就算其他飞机也接受数字化改造。
最先进的依然是龙兴一型白天鹅战略轰炸机，而且是断代式领先。
不管是龙兴截击机，还是轰炸机，他们的数字化系统，都是一个独立的系统。
和操作系统互相独立。
因为最初设计的时候并没有。
………
龙兴一型白天鹅战略轰炸机就不一样了，他一开始设计的时候全数字系统、定位系统和操作系统，就是一个整体。
作为一个整体，无论是可操作性、还是反应速度，都比相对独立的系统快得多。
让它更容易操作，能更精准定位，导航定位最高精度能达到米的级别!
对于一款超音速飞机来说，定位精准到米的级别，是非常难的。
全球只有龙国能做到。
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